Find din næste klassiker her:

Vælg en kategori nedenfor, eller opret din egen annonce helt gratis her!

Søg efter klassiske biler

Biler

Søg efter klassiske motorcykler og knallerter

2-hjulede

Søg efter klassiske dele

Reservedele

Ugens Bil:

DeLorean DMC V6

Ugens Motorcykel:

Yamaha XS 1100 Sport

Ugens Knallert:

Kreidler RS

Ugens Reservedel:

Kølerfigur Chevrolet 55

75ed8252-d64e-4d02-ae49-5b488f5aa2da
14
119.800 Kr.
Alfa Romeo 33 1,7 QV
  • Alfa Romeo
  • 33
  • 1,7 QV
  • 1988
  • 92997 km
2cc5c07c-a881-4276-82d7-dde1d99fb464
17
1.095.000 Kr.
Jaguar E Type 3,8 Roadster
  • Jaguar
  • E-Type
  • 3,8 Roadster
  • 1962
  • 7997 km
1250835331_0_1600
19
Ring for pris.
Chevrolet Corvette C3 7,0 427cui. Cabriolet
  • Chevrolet
  • Corvette
  • C3 7,0 427cui. Cabriolet
  • 1969
  • 145000 km
770671938_0_1600
18
149.900 Kr.
MG TF 1,3 Roadster
  • MG
  • TF
  • 1,3 Roadster
  • 1954
  • 160000 km

Overvejer du at investere i en klassisk bil?
Læs først disse fem simple tips.

Investér i en bil, du føler noget for. Dels gør det ejerskabet sjovere og dels sikrer det et væsentligt udbytte for dig, uanset om værdien af bilen stiger lige så hurtigt, som du håber på.

Undersøg markedet grundigt først. Investering i biler er en tålmodigheds-disciplin. Der findes masser af nørdede hjemmesider om de forskellige mærker og modeller.

Undersøg bilen grundigt før købet. Investeringsmæssigt er det en dødsfælde at købe en flot bil, og opdage at den er genopbygget efter en større skade. Og husk lige, at i 80’erne havde man bare et andet forhold til rustbeskyttelse. For ikke at snakke om 70’erne…

Klassiske biler har også driftsomkostninger. Veteranforsikring og vægtafgift er til at overskue, men youngtimers på alm. plader må man til gengæld bruge ligesom en moderne bil, og de kan ofte også bedre holde til det. De fleste klassiske biler kan let rive 10-15.000 ud af budgettet om året til forsikring, afgift, service og benzin. Hvis ikke du får fornøjelse af bilen undervejs skal værdistigningen med andre ord være betragtelig for at det samlede regnestykke bare går i 0. Se igen råd nr. 1.

Dyr i indkøb = dyr i drift. En helt simpel tommelfingerregel, som mange af os med lidt simpel ‘mande-matematik’ let kan bortforklare. Men uanset hvordan vi vender og drejer det, så kan det være svimlende dyrt at servicere og reparere fornemme (V8-)motorer fagmæssigt korrekt. Det skal ubetinget tages med i betragtning ved købet.

markus-spiske-39924-ferrari