Find din næste klassiker

Vælg en kategori nedenfor, eller opret din egen annonce helt gratis her!

Søg efter klassiske biler

Biler

Søg efter klassiske motorcykler og knallerter

2-hjulede

Søg efter klassiske dele

Reservedele

Ugens Bil:

Ford Cortina 1600 GT

Ugens Motorcykel:

Yamaha FZR 1000 Genesis

Ugens Knallert:

Express Estlander M55

Ugens Reservedel:

Rover P5 motor

Ford Taunus Ghia 2.0 V6 aut.
16
134.900 Kr.
Ford Taunus Ghia 2.0 V6 aut.
  • Ford
  • Taunus
  • Ghia 2.0 V6 aut.
  • 1982
  • 8100 km
  • Automat
MG MGB cabriolet
15
109.900 Kr.
MG MGB cabriolet
  • MG
  • MGB
  • cabriolet
  • 1974
  • 96300 km
  • Manuelt
MG MGB cabriolet
12
74.900 Kr.
MG MGB cabriolet
  • MG
  • MGB
  • cabriolet
  • 1968
  • 10500 km
  • Manuelt
Chevrolet Chevelle 396 cui SS Convertible
20
439.000 Kr.
Chevrolet Chevelle 396 cui SS Convertible
  • Chevrolet
  • Chevelle
  • 396 cui SS Convertible
  • Automat

Overvejer du at investere i en klassisk bil?
Læs først disse fem simple tips.

Investér i en bil, du føler noget for. Dels gør det ejerskabet sjovere og dels sikrer det et væsentligt udbytte for dig, uanset om værdien af bilen stiger lige så hurtigt, som du håber på.

Undersøg markedet grundigt først. Investering i biler er en tålmodigheds-disciplin. Der findes masser af nørdede hjemmesider om de forskellige mærker og modeller.

Undersøg bilen grundigt før købet. Investeringsmæssigt er det en dødsfælde at købe en flot bil, og opdage at den er genopbygget efter en større skade. Og husk lige, at i 80’erne havde man bare et andet forhold til rustbeskyttelse. For ikke at snakke om 70’erne…

Klassiske biler har også driftsomkostninger. Veteranforsikring og vægtafgift er til at overskue, men youngtimers på alm. plader må man til gengæld bruge ligesom en moderne bil, og de kan ofte også bedre holde til det. De fleste klassiske biler kan let rive 10-15.000 ud af budgettet om året til forsikring, afgift, service og benzin. Hvis ikke du får fornøjelse af bilen undervejs skal værdistigningen med andre ord være betragtelig for at det samlede regnestykke bare går i 0. Se igen råd nr. 1.

Dyr i indkøb = dyr i drift. En helt simpel tommelfingerregel, som mange af os med lidt simpel ‘mande-matematik’ let kan bortforklare. Men uanset hvordan vi vender og drejer det, så kan det være svimlende dyrt at servicere og reparere fornemme (V8-)motorer fagmæssigt korrekt. Det skal ubetinget tages med i betragtning ved købet.

markus-spiske-39924-ferrari