Find din næste klassiker her:

Vælg en kategori nedenfor, eller opret din egen annonce helt gratis her!

Søg efter klassiske biler

Biler

Søg efter klassiske motorcykler og knallerter

2-hjulede

Søg efter klassiske dele

Reservedele

Ugens Bil:

Toyota Corolla 1,6 GTI

Ugens Motorcykel:

Ducati 916 Strada

Ugens Knallert:

NSU Sidevogn

Ugens Reservedel:

Fælge Porsche 944

4-1
16
499.900 Kr.
Porsche 911 930 3,0 Targa
  • Porsche
  • 911 930
  • 3,0 Targa
  • 1978
  • 89000 km
  • Manuelt
DSC08723
10
2
175.000 Kr.
Alpina B3 3.3
  • Alpina
  • B3
  • 3.3
  • 2000
  • 142000 km
  • Automat
Porsche-944-koks-ab1564301-Copy
18
159.000 Kr.
Porsche 944 2,5 Targa Serie 2
  • Porsche
  • 944
  • 2,5 Targa Serie 2
  • 1985
  • 218000 km
  • Manuelt
IMG_4653
10
1
225.000 Kr.
Mercedes Benz SL Klasse (R107) 350 SL 3,5 Cabriolet
  • Mercedes-Benz
  • SL-Klasse (R107)
  • 350 SL 3,5 Cabriolet
  • 1971
  • 187595 km
  • Manuelt

Overvejer du at investere i en klassisk bil?
Læs først disse fem simple tips.

Investér i en bil, du føler noget for. Dels gør det ejerskabet sjovere og dels sikrer det et væsentligt udbytte for dig, uanset om værdien af bilen stiger lige så hurtigt, som du håber på.

Undersøg markedet grundigt først. Investering i biler er en tålmodigheds-disciplin. Der findes masser af nørdede hjemmesider om de forskellige mærker og modeller.

Undersøg bilen grundigt før købet. Investeringsmæssigt er det en dødsfælde at købe en flot bil, og opdage at den er genopbygget efter en større skade. Og husk lige, at i 80’erne havde man bare et andet forhold til rustbeskyttelse. For ikke at snakke om 70’erne…

Klassiske biler har også driftsomkostninger. Veteranforsikring og vægtafgift er til at overskue, men youngtimers på alm. plader må man til gengæld bruge ligesom en moderne bil, og de kan ofte også bedre holde til det. De fleste klassiske biler kan let rive 10-15.000 ud af budgettet om året til forsikring, afgift, service og benzin. Hvis ikke du får fornøjelse af bilen undervejs skal værdistigningen med andre ord være betragtelig for at det samlede regnestykke bare går i 0. Se igen råd nr. 1.

Dyr i indkøb = dyr i drift. En helt simpel tommelfingerregel, som mange af os med lidt simpel ‘mande-matematik’ let kan bortforklare. Men uanset hvordan vi vender og drejer det, så kan det være svimlende dyrt at servicere og reparere fornemme (V8-)motorer fagmæssigt korrekt. Det skal ubetinget tages med i betragtning ved købet.

markus-spiske-39924-ferrari