Find din næste klassiker

Vælg en kategori nedenfor, eller opret din egen annonce helt gratis her!

Søg efter klassiske biler

Biler

Søg efter klassiske motorcykler og knallerter

2-hjulede

Søg efter klassiske dele

Reservedele

Ugens Bil:

VW Karmann Ghia 1200

Ugens Motorcykel:

Yamaha XJ 750 Seca

Ugens Knallert:

Honda Z50J

Ugens Reservedel:

Dæk/fælge Porsche 911

Morris Mascot Mini 1000
12
78.800 Kr.
Morris Mascot Mini 1000
  • Morris
  • Mascot
  • Mini 1000
  • 1976
  • 0 km
VW T1 -12
14
259.800 Kr.
VW T1 -12
  • VW
  • T1
  • -12
  • 1960
  • 0 km
Mercedes-Benz SL-Klasse (R107) 280 SL Cabriolet
17
199.800 Kr.
Mercedes-Benz SL-Klasse (R107) 280 SL Cabriolet
  • Mercedes-Benz
  • SL-Klasse (R107)
  • 280 SL Cabriolet
  • 1983
  • 243000 km
Jaguar XK 150 COUPE
16
499.500 Kr.
Jaguar XK 150 COUPE
  • Jaguar
  • XK
  • 150 COUPE
  • 1958
  • 0 km
  • Manuelt
Porsche Boxster s
13
349.900 Kr.
Porsche Boxster s
  • Porsche
  • Boxster
  • s
  • 2004
  • 79000 km
  • Manuelt

Overvejer du at investere i en klassisk bil?
Læs først disse fem simple tips.

Investér i en bil, du føler noget for. Dels gør det ejerskabet sjovere og dels sikrer det et væsentligt udbytte for dig, uanset om værdien af bilen stiger lige så hurtigt, som du håber på.

Undersøg markedet grundigt først. Investering i biler er en tålmodigheds-disciplin. Der findes masser af nørdede hjemmesider om de forskellige mærker og modeller.

Undersøg bilen grundigt før købet. Investeringsmæssigt er det en dødsfælde at købe en flot bil, og opdage at den er genopbygget efter en større skade. Og husk lige, at i 80’erne havde man bare et andet forhold til rustbeskyttelse. For ikke at snakke om 70’erne…

Klassiske biler har også driftsomkostninger. Veteranforsikring og vægtafgift er til at overskue, men youngtimers på alm. plader må man til gengæld bruge ligesom en moderne bil, og de kan ofte også bedre holde til det. De fleste klassiske biler kan let rive 10-15.000 ud af budgettet om året til forsikring, afgift, service og benzin. Hvis ikke du får fornøjelse af bilen undervejs skal værdistigningen med andre ord være betragtelig for at det samlede regnestykke bare går i 0. Se igen råd nr. 1.

Dyr i indkøb = dyr i drift. En helt simpel tommelfingerregel, som mange af os med lidt simpel ‘mande-matematik’ let kan bortforklare. Men uanset hvordan vi vender og drejer det, så kan det være svimlende dyrt at servicere og reparere fornemme (V8-)motorer fagmæssigt korrekt. Det skal ubetinget tages med i betragtning ved købet.

markus-spiske-39924-ferrari