fbpx

Find din næste klassiker hér…

Mercedes-Benz 280-450 (W116) 350 SE
29
165.000Kr.
Mercedes-Benz 280-450 (W116) 350 SE
  • Mercedes-Benz
  • 280-450 (W116)
  • 350 SE
  • 1979
  • 125000 km
  • Automat
Lotus Europa s2
Lotus
23
Ring
Lotus Europa s2
  • Lotus
  • Europa
  • s2
  • 1970
  • 0 km
  • Manuelt
Aston Martin DB7 Serie II
15
580.000Kr.
Aston Martin DB7 Serie II
  • Aston Martin
  • DB7
  • Serie II
  • 1998
  • 88000 km
  • Automat
Ford Mustang Convertible
24
305.000Kr.
Ford Mustang Convertible
  • Ford
  • Mustang
  • Convertible
  • 1966
  • 90000 km
  • Automat
Peugeot 205 1.9 GTi
21
69.000Kr.
Peugeot 205 1.9 GTi
  • Peugeot
  • 205
  • 1.9 GTi
  • 1989
  • 285000 km
  • Manuelt
Mercedes-Benz S-Klasse (W140) S500 Coupé
14
Ring
Mercedes-Benz S-Klasse (W140) S500 ...
  • Mercedes-Benz
  • S-Klasse (W140)
  • S500 Coupé
  • 1994
  • 43000 km
  • Automat
Mercedes-Benz E-Klasse (W124) e500
Sleeper
13
299.000Kr.
Mercedes-Benz E-Klasse (W124) e500
  • Mercedes-Benz
  • E-Klasse (W124)
  • e500
  • 1993
  • 248000 km
  • Automat
Ferrari 365 GT4
24
Ring
Ferrari 365 GT4
  • Ferrari
  • 365
  • GT4
  • 1975
  • 88000 km
  • Manuelt

De nyeste artikler…

Opel Calibra

Opel Calibra var banebrydende, da den kom frem i 1989. Det konservative bilmærke byttede den bløde hat til en omvendt kasket for et øjeblik, og gav Europa en familieegnet sportsvogn med smukt design og masser af gode egenskaber, til en stærk pris. Få historien hér, hvor vi også bider skeer med en historisk analyse af…

Toyota Supra

Der er vel to slags drømmebiler. Dem, man havde på plakater i drengeværelset i 80’erne, men udmærket vidste, at man aldrig kom i nærheden af. Det kunne eksempelvis være en Ferrari F40 eller en Jaguar XJ220. Og så den anden type, som måske ikke var verdens hurtigste/dyreste/voldsomste, men alligevel var tilpas seje til at tænde…

Jorden rundt på 80 sekunder

Globalisering har været et stort tema i 2018, så dén tråd griber vi selvfølgelig også her på siden. Biler i Blodet forholder sig helt neutralt til politiske spørgsmål om grænsemure, flygtningestrømme og hvidvaskning; vi drømmer kun om spændende klassikere og youngtimers fra hele verden. Mens året går på hæld, tager vi en tur rundt til…

Ford Sierra XR4i og XR4x4

Det er svært at være den nye dreng i klassen. Det bliver typisk ikke nemmere, når man ligner en klump gelé, mens de andre ligner papkasser. Ford Sierra havde heller ikke den nemmeste fødsel, men så puttede Ford da bare en stor motor under hjelmen og to vinger på bagsmækken, og kaldte den for XR4i….

Sleepers

Jeg forestiller mig at situationen har været kendt til alle tider. I middelalderen har den snobbede adelsmand redet af sted i rask trav på sin prægtige hingst og trukket på smilebåndet over de kedelige bønder med deres kedelige gamle heste på vejen. Blot for 30 sekunder senere at sidde tilbage indhyllet i støv, når krikken…

Maserati Biturbo

Italienerne har særlig flair for bilnavne, der lyder fantastisk på alle sprog, og Maserati Biturbo er ingen undtagelse. Og ja, den lille V6 havde TO turboer i en tid hvor kun seriøse sportsvogne ellers havde én. Til gengæld skulle de måske have øvet sig lidt mere på fabrikken inden de begyndte at skrue bilerne sammen….

Overvejer du at investere i en klassisk bil?
Læs først disse fem simple tips.

Investér i en bil, du føler noget for. Dels gør det ejerskabet sjovere og dels sikrer det et væsentligt udbytte for dig, uanset om værdien af bilen stiger lige så hurtigt, som du håber på.

Undersøg markedet grundigt først. Investering i biler er en tålmodigheds-disciplin. Der findes masser af nørdede hjemmesider om de forskellige mærker og modeller.

Undersøg bilen grundigt før købet. Investeringsmæssigt er det en dødsfælde at købe en flot bil, og opdage at den er genopbygget efter en større skade. Og husk lige, at i 80’erne havde man bare et andet forhold til rustbeskyttelse. For ikke at snakke om 70’erne…

Klassiske biler har også driftsomkostninger. Veteranforsikring og vægtafgift er til at overskue, men youngtimers på alm. plader må man til gengæld bruge ligesom en moderne bil, og de kan ofte også bedre holde til det. De fleste klassiske biler kan let rive 10-15.000 ud af budgettet om året til forsikring, afgift, service og benzin. Hvis ikke du får fornøjelse af bilen undervejs skal værdistigningen med andre ord være betragtelig for at det samlede regnestykke bare går i 0. Se igen råd nr. 1.

Dyr i indkøb = dyr i drift. En helt simpel tommelfingerregel, som mange af os med lidt simpel ‘mande-matematik’ let kan bortforklare. Men uanset hvordan vi vender og drejer det, så kan det være svimlende dyrt at servicere og reparere fornemme (V8-)motorer fagmæssigt korrekt. Det skal ubetinget tages med i betragtning ved købet.

markus-spiske-39924-ferrari
Denne hjemmeside bruger cookies for at forbedre din oplevelse på siden.
Logo Send Data...