Find din næste klassiker

Vælg en kategori nedenfor, eller opret din egen annonce helt gratis her!

Søg efter klassiske biler

Biler

Søg efter klassiske motorcykler og knallerter

2-hjulede

Søg efter klassiske dele

Reservedele

Ugens Bil:

Fiat 126 Racerbil

Ugens Motorcykel:

BMW R50 500cc

Ugens Knallert:

Yamaha FS1 50

Ugens Reservedel:

Alfa Romeo fælge

Ford Mustang Mach 1
17
439.800 Kr.
Ford Mustang Mach 1
  • Ford
  • Mustang
  • Mach 1
  • 1969
  • 0 km
Citroën Dyane 6 0,6
10
89.800 Kr.
Citroën Dyane 6 0,6
  • Citroën
  • Dyane 6
  • 0,6
  • 1982
  • 107000 km
Toyota Celica 2D
18
119.800 Kr.
Toyota Celica 2D
  • Toyota
  • Celica
  • 2D
  • 1976
  • 98000 km
VW T2 Kleinbus
11
179.800 Kr.
VW T2 Kleinbus
  • VW
  • T2
  • Kleinbus
  • 1977
  • 0 km
Abarth 595 500 1,4 Turbo
13
169.800 Kr.
Abarth 595 500 1,4 Turbo
  • Abarth
  • 595
  • 500 1,4 Turbo
  • 2009
  • 92000 km
Mercedes-Benz E-Klasse (W124) 300CE Cabriolet
20
279.800 Kr.
Mercedes-Benz E-Klasse (W124) 300CE Cabriolet
  • Mercedes-Benz
  • E-Klasse (W124)
  • 300CE Cabriolet
  • 1992
  • 145000 km

Overvejer du at investere i en klassisk bil?
Læs først disse fem simple tips.

Investér i en bil, du føler noget for. Dels gør det ejerskabet sjovere og dels sikrer det et væsentligt udbytte for dig, uanset om værdien af bilen stiger lige så hurtigt, som du håber på.

Undersøg markedet grundigt først. Investering i biler er en tålmodigheds-disciplin. Der findes masser af nørdede hjemmesider om de forskellige mærker og modeller.

Undersøg bilen grundigt før købet. Investeringsmæssigt er det en dødsfælde at købe en flot bil, og opdage at den er genopbygget efter en større skade. Og husk lige, at i 80’erne havde man bare et andet forhold til rustbeskyttelse. For ikke at snakke om 70’erne…

Klassiske biler har også driftsomkostninger. Veteranforsikring og vægtafgift er til at overskue, men youngtimers på alm. plader må man til gengæld bruge ligesom en moderne bil, og de kan ofte også bedre holde til det. De fleste klassiske biler kan let rive 10-15.000 ud af budgettet om året til forsikring, afgift, service og benzin. Hvis ikke du får fornøjelse af bilen undervejs skal værdistigningen med andre ord være betragtelig for at det samlede regnestykke bare går i 0. Se igen råd nr. 1.

Dyr i indkøb = dyr i drift. En helt simpel tommelfingerregel, som mange af os med lidt simpel ‘mande-matematik’ let kan bortforklare. Men uanset hvordan vi vender og drejer det, så kan det være svimlende dyrt at servicere og reparere fornemme (V8-)motorer fagmæssigt korrekt. Det skal ubetinget tages med i betragtning ved købet.

markus-spiske-39924-ferrari