fbpx

Find din næste klassiker hér…

DW9A7790-Copy-1
16
625.000Kr.
Austin-Healey 3000 Mk3
  • Austin-Healey
  • 3000
  • Mk3
  • 1966
  • Manuelt
DW9A8618-Copy
17
139.000Kr.
Triumph Stag 3,0 V8
  • Triumph
  • Stag
  • 3,0 V8
  • 1973
  • Automat
DW9A9522-Copy
17
145.000Kr.
Alfa Romeo Spider 1,6
  • Alfa Romeo
  • Spider
  • 1,6
  • 1984
  • Manuelt
DW9A0569-Copy
17
265.000Kr.
Morgan Plus 8 3,5 V8
  • Morgan
  • Plus 8
  • 3,5 V8
  • 1979
  • Manuelt
mg-hvid-lime-01-Copy
15
225.000Kr.
MG MGC 2,9 Roadster
  • MG
  • MGC
  • 2,9 Roadster
  • 1968
  • Manuelt
DW9A0833-Copy-1
26
1.300.000Kr.
Mercedes-Benz 220 (W187) cabriolet
  • Mercedes-Benz
  • 220 (W187)
  • cabriolet
  • 1952
  • 35491 km
Mercedes-koks-01-Copy
20
Ring
Mercedes-Benz 200-300 (W123) 230 CD
  • Mercedes-Benz
  • 200-300 (W123)
  • 230 CD
  • 1984
  • Automat

De nyeste artikler

Mercedes SL (R129) – toppen af topløs

15 trykcylindre, 11 magnetventiler og 17 stopkontakter i perfekt samspil – det er de avancerede komponenter, som får taget på en Mercedes SL til at glide op og ned med tryk på en kontakt, som i øvrigt er formet som en lukket kaleche. Alt sammen for at perfektionere og automatisere en bevægelse, som føreren i…

Jeep Grand Wagoneer – den originale SUV

USA smager af burgere, cowboystøvler og store armbevægelser – og opleves bedst i komfortable stole bag rattet af en enorm firehjulstrækker med en tørstig V8 under hjelmen. Vi kan anbefale en Jeep Grand Wagoneer til turen.   Noget helt nyt! Verdens første SUV? Den ser du såmænd på billederne her i artiklen, i form af…

Jaguar Mk X – den største kat

En klassisk engelsk limousine har altid en umiskendelig grad af swung over sig, og netop denne Jaguar Mk X har tilmed en kulørt forhistorie med i bagagen.   I 1960’erne så bilverdenen unægtelig lidt anderledes ud, og det var ikke ligegyldigt, hvordan man lod sig transportere. Privatbilismen boomede, men langt hovedparten af bilerne på de…

Overvejer du at investere i en klassisk bil?
Læs først disse fem simple tips.

Investér i en bil, du føler noget for. Dels gør det ejerskabet sjovere og dels sikrer det et væsentligt udbytte for dig, uanset om værdien af bilen stiger lige så hurtigt, som du håber på.

Undersøg markedet grundigt først. Investering i biler er en tålmodigheds-disciplin. Der findes masser af nørdede hjemmesider om de forskellige mærker og modeller.

Undersøg bilen grundigt før købet. Investeringsmæssigt er det en dødsfælde at købe en flot bil, og opdage at den er genopbygget efter en større skade. Og husk lige, at i 80’erne havde man bare et andet forhold til rustbeskyttelse. For ikke at snakke om 70’erne…

Klassiske biler har også driftsomkostninger. Veteranforsikring og vægtafgift er til at overskue, men youngtimers på alm. plader må man til gengæld bruge ligesom en moderne bil, og de kan ofte også bedre holde til det. De fleste klassiske biler kan let rive 10-15.000 ud af budgettet om året til forsikring, afgift, service og benzin. Hvis ikke du får fornøjelse af bilen undervejs skal værdistigningen med andre ord være betragtelig for at det samlede regnestykke bare går i 0. Se igen råd nr. 1.

Dyr i indkøb = dyr i drift. En helt simpel tommelfingerregel, som mange af os med lidt simpel ‘mande-matematik’ let kan bortforklare. Men uanset hvordan vi vender og drejer det, så kan det være svimlende dyrt at servicere og reparere fornemme (V8-)motorer fagmæssigt korrekt. Det skal ubetinget tages med i betragtning ved købet.

markus-spiske-39924-ferrari
Logo Send Data...