Find din næste klassiker

Vælg en kategori nedenfor, eller opret din egen annonce helt gratis her!

Søg efter klassiske biler

Biler

Søg efter klassiske motorcykler og knallerter

2-hjulede

Søg efter klassiske dele

Reservedele

Ugens Bil:

Ford Mustang Eleanor

Ugens Motorcykel:

Kawasaki Z1300

Ugens Knallert:

Vespa Sprint 150

Ugens Reservedel:

Triumph TR6 motor

VW Bobbel 1302
12
99.899 Kr.
VW Bobbel 1302
  • VW
  • Bobbel
  • 1302
  • 1971
  • 91000 km
  • Manuelt
Vauxhall Velox Viva 1300 Special
18
59.500 Kr.
Vauxhall Velox Viva 1300 Special
  • Vauxhall
  • Velox
  • Viva 1300 Special
  • 1975
  • 36450 km
  • Manuelt
Lancia Beta Trevi 2000
15
55.000 Kr.
Lancia Beta Trevi 2000
  • Lancia
  • Beta
  • Trevi 2000
  • 1980
  • 45800 km
  • Manuelt
Sunbeam-Talbot D 90 MK2 90 MK II
20
169.900 Kr.
Sunbeam-Talbot D 90 MK2 90 MK II
  • Sunbeam-Talbot
  • D 90 MK2
  • 90 MK II
  • 1952
  • 76000 km
  • Manuelt
VW Bobbel Ovaler
11
139.498 Kr.
VW Bobbel Ovaler
  • VW
  • Bobbel
  • Ovaler
  • 1953

Overvejer du at investere i en klassisk bil?
Læs først disse fem simple tips.

Investér i en bil, du føler noget for. Dels gør det ejerskabet sjovere og dels sikrer det et væsentligt udbytte for dig, uanset om værdien af bilen stiger lige så hurtigt, som du håber på.

Undersøg markedet grundigt først. Investering i biler er en tålmodigheds-disciplin. Der findes masser af nørdede hjemmesider om de forskellige mærker og modeller.

Undersøg bilen grundigt før købet. Investeringsmæssigt er det en dødsfælde at købe en flot bil, og opdage at den er genopbygget efter en større skade. Og husk lige, at i 80’erne havde man bare et andet forhold til rustbeskyttelse. For ikke at snakke om 70’erne…

Klassiske biler har også driftsomkostninger. Veteranforsikring og vægtafgift er til at overskue, men youngtimers på alm. plader må man til gengæld bruge ligesom en moderne bil, og de kan ofte også bedre holde til det. De fleste klassiske biler kan let rive 10-15.000 ud af budgettet om året til forsikring, afgift, service og benzin. Hvis ikke du får fornøjelse af bilen undervejs skal værdistigningen med andre ord være betragtelig for at det samlede regnestykke bare går i 0. Se igen råd nr. 1.

Dyr i indkøb = dyr i drift. En helt simpel tommelfingerregel, som mange af os med lidt simpel ‘mande-matematik’ let kan bortforklare. Men uanset hvordan vi vender og drejer det, så kan det være svimlende dyrt at servicere og reparere fornemme (V8-)motorer fagmæssigt korrekt. Det skal ubetinget tages med i betragtning ved købet.

markus-spiske-39924-ferrari