Find din næste klassiker

Vælg en kategori nedenfor, eller opret din egen annonce helt gratis her!

Søg efter klassiske biler

Biler

Søg efter klassiske motorcykler og knallerter

2-hjulede

Søg efter klassiske dele

Reservedele

Ugens Bil:

Alfa Romeo 164 3,0

Ugens Motorcykel:

Honda GB500

Ugens Knallert:

NSU Prima V Scooter

Ugens Reservedel:

Honda CBX 1000 ProLink

MG Midget cabriolet
15
44.900 Kr.
MG Midget cabriolet
  • MG
  • Midget
  • cabriolet
  • 1968
  • Manuelt
Ferrari 512 BB
13
1.865.000 Kr.
Ferrari 512 BB
  • Ferrari
  • 512
  • BB
  • 1978
  • 18510 km
  • Manuelt
Ferrari F355 spider
20
899.900 Kr.
Ferrari F355 spider
  • Ferrari
  • F355
  • spider
  • 1995
  • 74693 km
  • Manuelt
Opel Olympia Rekord
15
119.800 Kr.
Opel Olympia Rekord
  • Opel
  • Olympia
  • Rekord
  • 1962
  • 96000 km
Opel Manta 20 s
17
164.800 Kr.
Opel Manta 20 s
  • Opel
  • Manta
  • 20 s
  • 1979
  • 69000 km
Morris Minor 1,1 Super
14
79.800 Kr.
Morris Minor 1,1 Super
  • Morris
  • Minor
  • 1,1 Super
  • 1971
  • 111000 km

Overvejer du at investere i en klassisk bil?
Læs først disse fem simple tips.

Investér i en bil, du føler noget for. Dels gør det ejerskabet sjovere og dels sikrer det et væsentligt udbytte for dig, uanset om værdien af bilen stiger lige så hurtigt, som du håber på.

Undersøg markedet grundigt først. Investering i biler er en tålmodigheds-disciplin. Der findes masser af nørdede hjemmesider om de forskellige mærker og modeller.

Undersøg bilen grundigt før købet. Investeringsmæssigt er det en dødsfælde at købe en flot bil, og opdage at den er genopbygget efter en større skade. Og husk lige, at i 80’erne havde man bare et andet forhold til rustbeskyttelse. For ikke at snakke om 70’erne…

Klassiske biler har også driftsomkostninger. Veteranforsikring og vægtafgift er til at overskue, men youngtimers på alm. plader må man til gengæld bruge ligesom en moderne bil, og de kan ofte også bedre holde til det. De fleste klassiske biler kan let rive 10-15.000 ud af budgettet om året til forsikring, afgift, service og benzin. Hvis ikke du får fornøjelse af bilen undervejs skal værdistigningen med andre ord være betragtelig for at det samlede regnestykke bare går i 0. Se igen råd nr. 1.

Dyr i indkøb = dyr i drift. En helt simpel tommelfingerregel, som mange af os med lidt simpel ‘mande-matematik’ let kan bortforklare. Men uanset hvordan vi vender og drejer det, så kan det være svimlende dyrt at servicere og reparere fornemme (V8-)motorer fagmæssigt korrekt. Det skal ubetinget tages med i betragtning ved købet.

markus-spiske-39924-ferrari