Find din næste klassiker her:

Vælg en kategori nedenfor, eller opret din egen annonce helt gratis her!

Søg efter klassiske biler

Biler

Søg efter klassiske motorcykler og knallerter

2-hjulede

Søg efter klassiske dele

Reservedele

Ugens Bil:

Opel Manta 2,0 GSI

Ugens Motorcykel:

Kawasaki KH 250

Ugens Knallert:

Suzuki Samurai dm 50

Ugens Reservedel:

Mercedes Benz Monoblock

aeaa
15
79.999 Kr.
Audi A8 4,2 v8 300 hk quattro aut
  • Audi
  • A8
  • 4,2 v8 300 hk quattro aut
  • 1995
  • 272000 km
  • Automat
20220524_143033
19
99.900 Kr.
Fiat Coupé 2,0 Turbo 20V
  • Fiat
  • Coupé
  • 2,0 Turbo 20V
  • 1997
  • 231000 km
1657740366_0_1600
18
199.900 Kr.
VW T3 2,1 Db.Kab
  • VW
  • T3
  • 2,1 Db.Kab
  • 1988
  • 265000 km
1549285939_0_1600
18
249.900 Kr.
BMW 2002 2,0
  • BMW
  • 2002
  • 2,0
  • 1974
  • 199000 km
DSC03818_II_mid_res
17
215.000 Kr.
Mercedes Benz SL Klasse (R129) SL500
  • Mercedes-Benz
  • SL-Klasse (R129)
  • SL500
  • 2001
  • 110000 km
  • Automat

– Reklame –

Hos AUTODOC.DK

– finder du et bredt udvalg af produkter til biler!

Overvejer du at investere i en klassisk bil?
Læs først disse fem simple tips.

Investér i en bil, du føler noget for. Dels gør det ejerskabet sjovere og dels sikrer det et væsentligt udbytte for dig, uanset om værdien af bilen stiger lige så hurtigt, som du håber på.

Undersøg markedet grundigt først. Investering i biler er en tålmodigheds-disciplin. Der findes masser af nørdede hjemmesider om de forskellige mærker og modeller.

Undersøg bilen grundigt før købet. Investeringsmæssigt er det en dødsfælde at købe en flot bil, og opdage at den er genopbygget efter en større skade. Og husk lige, at i 80’erne havde man bare et andet forhold til rustbeskyttelse. For ikke at snakke om 70’erne…

Klassiske biler har også driftsomkostninger. Veteranforsikring og vægtafgift er til at overskue, men youngtimers på alm. plader må man til gengæld bruge ligesom en moderne bil, og de kan ofte også bedre holde til det. De fleste klassiske biler kan let rive 10-15.000 ud af budgettet om året til forsikring, afgift, service og benzin. Hvis ikke du får fornøjelse af bilen undervejs skal værdistigningen med andre ord være betragtelig for at det samlede regnestykke bare går i 0. Se igen råd nr. 1.

Dyr i indkøb = dyr i drift. En helt simpel tommelfingerregel, som mange af os med lidt simpel ‘mande-matematik’ let kan bortforklare. Men uanset hvordan vi vender og drejer det, så kan det være svimlende dyrt at servicere og reparere fornemme (V8-)motorer fagmæssigt korrekt. Det skal ubetinget tages med i betragtning ved købet.

markus-spiske-39924-ferrari