495.000 Kr.
Lotus Europa Twin Cam Special
Detaljer
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|||||||||
|
|
|
Sælgers beskrivelse
En enestående og sjælden mulighed for at erhverve en tidlig produktion Lotus Europa Twin Cam Special, stelnummer 1166Q - hvilket gør den til nummer 166 af ca 900 q suffix-modeller bygget til eksportmarkedet. Denne bil er produceret i 1973 og har gennemgået en monumental, professionel restaurering på 2.000 timer, hvor der ikke er sparet på noget. Der er brugt i omegnen af 1.1 mio på restaureringen. Den fremstår nu i en stand, der overgår, hvordan den forlod fabrikken i Hethel.
Mekanisk perfektion og motorbygning
I hjertet af denne Europa ligger den ikoniske 1558cc Twin Cam "Big Valve"-motor, som er omhyggeligt bygget op til en høj specifikation. Motoren er blevet fuldstændig blueprinted og afbalanceret for ultimativ pålidelighed og rolig motorgang. For at frigøre det fulde potentiale i "Big Valve"-topstykket, er der udført subtil, professionel portning, som fremhæver den klassiske køreevne og skarpe speederrespons. Kraften overføres gennem den eftertragtede og korrekte 5-trins manuelle gearkasse, som tilbyder fantastiske touring-egenskaber og præcise skift.
I hjertet af denne Europa ligger den ikoniske 1558cc Twin Cam "Big Valve"-motor, som er omhyggeligt bygget op til en høj specifikation. Motoren er blevet fuldstændig blueprinted og afbalanceret for ultimativ pålidelighed og rolig motorgang. For at frigøre det fulde potentiale i "Big Valve"-topstykket, er der udført subtil, professionel portning, som fremhæver den klassiske køreevne og skarpe speederrespons. Kraften overføres gennem den eftertragtede og korrekte 5-trins manuelle gearkasse, som tilbyder fantastiske touring-egenskaber og præcise skift.
Karrosseri og interiør
Glasfiberkarrosseriet er professionelt forberedt og færdiggjort til en utrolig høj standard, med fremragende panelpasform og en dyb, fejlfri lakering i Colorado Orange. Under bunden er chassis og ophængskomponenter fuldstændig restaureret, detaljeret og opsat til de fantastiske Lotus-køreegenskaber. Indvendigt er kabinen smukt ompolstret i "oatmeal" hvilket respekterer det originale layout, samtidig med at der er brugt materialer af høj kvalitet fra den originale Lotus-leverandør.
Glasfiberkarrosseriet er professionelt forberedt og færdiggjort til en utrolig høj standard, med fremragende panelpasform og en dyb, fejlfri lakering i Colorado Orange. Under bunden er chassis og ophængskomponenter fuldstændig restaureret, detaljeret og opsat til de fantastiske Lotus-køreegenskaber. Indvendigt er kabinen smukt ompolstret i "oatmeal" hvilket respekterer det originale layout, samtidig med at der er brugt materialer af høj kvalitet fra den originale Lotus-leverandør.
Historie og proveniens
Da dette er en tidlig bil med "Q"-suffix er der tale om en ægte europæisk specifikationsbil, fabriksmonteret med Dellorto-karburatorer, hvilket undgår det restriktive emissionsudstyr, der fandtes på de samtidige modeller til det amerikanske marked.
Da dette er en tidlig bil med "Q"-suffix er der tale om en ægte europæisk specifikationsbil, fabriksmonteret med Dellorto-karburatorer, hvilket undgår det restriktive emissionsudstyr, der fandtes på de samtidige modeller til det amerikanske marked.
Med stort set nul kørte km siden færdiggørelsen af den 2.000-timers restaurering, er denne Lotus i "concours"-stand. Den er klar til at blive udstillet ved internationale arrangementer, kørt på friske weekendture, eller tilføjet til en seriøs klassisk bilsamling eller et museum.
"Special"-modellen, der blev introduceret i september 1972, repræsenterer det absolutte højdepunkt i udviklingen af Lotus Europa. Designet af Colin Chapman for at inkorporere hans filosofi om "Performance through lightweight" (ydeevne gennem lav vægt), kombinerede Special-modellen den opgraderede 126 hk "Big Valve" Twin Cam-motor med den højt eftertragtede 5-trins gearkasse. Denne konfiguration forvandlede Europa til en ægte "giant-killer", der tilbød køreegenskaber tæt på superbiler og en acceleration fra 0-60 mph (0-96 km/t) på blot 6,6 sekunder – forbløffende for sin tid.