Nissan 200 SX 200sx s13, en af DK fineste

Hermed sættes en hysterisk velholdt, rustfri og total i orden 200sx fra 1990 tilsalg - ikke forskruet, ikke noget glasfiber eller lignende. Der er brugt vanvittig mange penge på denne bil, og ikke mindst tiden der er brugt, virkelig brugt tid på detaljerne, og stumperne der er lagt i bilen, HELE bilen. 

Karos: virkelig en af de absolut fineste jeg har set, der er absolut 0 rust og finde i den bil her, hverken udvendig, eller i bunden, virkelig et sjælden syn på en 36 år gammel Nissan, speedometeret står på 79.000km, har ikke dokumention på det, men når man kigger på bilen, og standen generelt karos/kabine/lister osv osv, tænker jeg helt sikkert det er korrekt.  

Motor/drivline: motoren er en fuld smedet sr20det fra en s14, samt s14 gearkasse mm, hvor der er hældt de helt rigtige stumper i, kun kørt 2000km efter renovering. Bunden er samlet og udmålt af k-tech, og efterfølgende samlet af ham der har lavet bilen. Der er lige en spec liste af noget af det :

Tomai ventil løfter og arm

Tomai rocker stopper

Std cam

Bc ventil fjeder 

Alle ventil styr skifte 

Std ventiler 

Stål toppakning 

Je stempler 

Eagle plejlstænger 

Acl lejer hoved og pleje 

Arp top og bund 

Greddy indsugning 

880cc dysser

Greddy intercooler

Kina ft2861R turbo

Ecu Master classic styring 

Greddy bundkar for mere olie, og oliekøling

Samtlige slanger er lavet om til AN fittings mm.

Den har en mere mekanisk lyd end en standard sr20det, med de strammere bc ventil fjedre, tomei løfterne, samt tomei stopperne osv. 

- den er blevet kørt ind til 330hk, ved kun 1 bar, mulighed for mere. Dog er motor bygget til over 500 hk - hvis man smed en anden turbo på, kan den snildt holde til og kører med 450-500hk sikkert også, men må sige de 330hk føltes super fedt i sådan et let bil, turbo tryk med det samme når man skifter gear osv, kører hammer fedt - har sikkert glemt en masse. 

Interiør: som resten af bilen, står kabinen fuldstændig snor lige, ingen slid på sæder, instrumentbord ser fuldstændig nyt ud, samt andre ting vidner til det lave kilometer tal, sæderne er ligeledes originale, de føltes som nye, og ser ud som nye, sidestøtterne ved indstigningen føltes også som helt nye, og er ikke “siddet til”.. 

Undervogn: Alt i undervogn er sådan set nyt, kun kørt 2000km, alt er skiftet. Uniball i alle led, så justeringsmuligheder er uendelige, og får bilen til virkelig og føltes som en gokart, hertil er der også poly (faste) motorophæng, samt poly gearkasse ophæng, så kræfter er der med det samme, giver dog samtidig nogle vibrationer, men kan altid skiftes hvis man er mere til normale. 

Herudover har den også fået monteret nav fra en 300zx, med helt nye lejer osv, så nu kører den 5x114,3, hvor der samtidigt er sat store 4 stemplet MAX aluminiums kalibre på, og også MAX kalibrer bagi. 

Fejl: den er utæt for servo hvor ratstamme møder nede ved tandstangen, der skal bare købes rep kit til få hundrede kroner, så remmen er taget af (typisk s13 fejl) også har den en bule i forklappen. 

Alt i alt en super fin s13 med følelsen af racerbil, forvent ikke en cruiser, men hvor der er 100% følelse med vejen, lidt ekstra vibrationer, noget ekstra lyd osv. 

Syn til 2034. 

Så hvis du er i markedet efter en fin s13 200sx, så vil jeg mene dette er en af Danmarks fineste! Bygge pris er langt over 300.000kr 

OBS, bilen står på de work fælge på de sidste billeder, helt ny pulverlakeret, med helt nye dæk på. 

Pris er 220.000,- kan snakkes med ved hurtig handel - bilen er ligeledes sat til salg i udlandet - men ser helst i handel herhjemme så den kan blive i landet. Er kun intra i noget klassisk bmw og penge til mig,  Kun ren handel ellers.