Triumph Øvrige 1,8 Cabriolet

Triumph roadster 1800

Historie:

Mangel på stål i efterkrigstiden betød at karossen blev bygget af aluminium ved hjælp af gummi presseværktøjer der var blevet brugt af Standard til at bygge bombefly under krigen. Selve rammen blev håndsvejst op af stålrør.

Motoren var baseret på en 1,5 -liters fire-cylindret Standard design, der var blevet leveret til Jaguars mindre ss model der blev bygget før krigen og som var øget til 1797 cc. Den havde oprindeligt en 4-trins gearkasse med ratgear og synchromesh på på de 3 højeste gear men denne har fået motor og gearkasse med bundgear fra en Jaguar 1½ litre SS model. Stålrørs chassis var taget fra 1800 sedan modellen men med forkortet akselafstand.

Der er tværgående uafhængig blad affjedring foran og en stiv bagaksel med halv elliptiske fjedre bagtil. Sporvidden bagtil er noget smallere end foran. Bremser er hydraulisk aktuerede tromlebremser på alle 4 hjul.

Af andre særkender kan nævnes: Modellen var den sidste bil der blev produceret med ekstra ”dickey seats” i bagagerummet. På test af Autocar Magazine i 1947 blev topfarten målt til 75 mph (121 km / t) og 0-60 mph ( 0-96 km/t) tog 34,4 sekunder.

Der blev i alt produceret 2501 styk af 1800 modellen

Bilen til salg blev importeret til DK i 2013 og er blevet renoveret og forbedret over tiden. Den blev synet i september 2021 og holder syn til 2029. Den er ganske fornøjelig at køre og tiltrækker altid en del opmærksomhed hvor man kommer frem.

NB:Fremvises kun efter aftale